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NTSB发布德州特斯拉事故初步报告 自动转向“不可用”

编辑/2021-05-11/ 分类:运思学智/阅读:
5月11日消息,据国外媒体报道,美运输安全委员会周一表示,对上个月在得克萨斯州发生的一起交通事故的调查显示,事故发生的道路上,特斯拉的自动转向系统不可用。 国家运输安全委员会的报告明确指出,自动驾驶仪实际上是两个系统。一个是交通感知巡航控制, ...

5月11日消息,据国外媒体报道,美运输安全委员会周一表示,对上个月在得克萨斯州发生的一起交通事故的调查显示,事故发生的道路上,特斯拉的自动转向系统“不可用”。

国家运输安全委员会的报告明确指出,自动驾驶仪实际上是两个系统。一个是“交通感知巡航控制”,控制车辆的速度和距离从前面的车辆。第二个是“自动转向”,它控制横向转向运动。两者都必须被接通,自动驾驶仪才能运行。调查显示,尽管在该路段车辆的自动转向系统不可用,但是车辆的巡航控制功能有可能还是处于启动状态。

自动转向系统只有在“车道标识清晰”的道路上可以使用,因此它并非总是可用。特斯拉在其网站上表示,他们即将推出一个新的自动转向系统,可以在城市道路上使用。

特斯拉表示,交通感知巡航控制系统将汽车的速度与周围交通的速度相匹配,而自动转向则帮助驾驶员进行驾驶。

4 月 27 日,特斯拉在财报电话会议上表示,他们与调查人员一起做的一份研究显示,在得克萨斯州事故中,自动转向功能“没有也无法在该路段启用”。

事故发生在得克萨斯州斯普林(Spring),导致车主 59 岁的麻醉师威廉姆・瓦尔纳(William Varner)和另外一名 69 岁的乘客死亡。NTSB 表示,涉事车辆撞上了排水渠、凸起的沙井和一棵树。碰撞损坏了车辆的高压锂离子电池盒的前部,并引发起火。大火烧毁了车辆,包括车载存储设备。

NTSB还表示,车辆的约束控制模块可以记录与车速、安全带状态、加速和安全气囊展开相关的数据,该模块已被找回,但是已经被大火烧毁。

此外,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也在对这起事故进行调查。截至目前,负责车辆安全的联邦机构 NHTSA 已经对 28 起与特斯拉车辆有关的事故发起了调查,其中 24 项调查仍在进行之中。

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